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這是一條歷史悠久的古道,
早在1917年就已開通作為往來東、西部的重要通道,
以南投仁愛鄉的霧社為起點,
往東跨越中央山脈到花蓮的銅門,全長約83公里,
日治時期這是重要的理藩警備道,
到了1950年代更演變成為台電的保線道路。
古道上現存的人文遺址包括有檜林保線所、磐石保線所、雲海保線所、天池山莊、能高中心碑、銅門發電廠、見返隧道等。
如今已成為台灣最熱門的古道、登山路線之一,有著名的能高安東軍縱走的起點、奇萊連峰的出口、能高越嶺道及奇萊南?南華單攻…
? 玉山假沙梨-薔薇科,常綠小喬木,又稱夏皮楠。多分布於海拔2,000至3,000公尺的高山環境中,終年都可以看到枝頭上掛著數片紅葉,秋冬時節樹上結滿鮮紅美麗的果實、令人垂涎,經常吸引鳥類採食,藉以繁衍後代。

? 電力長城-當年東部的人口較少,電力資源充足,因此台電公司沿著能高越嶺道,架設了127座巨型鐵塔,並在每隔10公里的地點建立保線所,至今仍是東西輸電的重要設施。

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商品訊息特點

▊類型:紀錄類

▊規格:DVD5

▊片數:1片裝

▊片長:約60分鐘

▊級別:普遍級

▊發 音:中文

▊字 幕:中文

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為推廣民眾使用大眾運輸工具,北市府再出招,推出「週五綠色運輸日」活動。自30日起至明年2月24日,只要民眾在週五任何時段、並在北市起迄任一端使用悠遊卡搭乘捷運、公車及Youbike,每搭乘1次即可累積1點UUPON點數,最後,可透過點數兌換各項商品或悠遊卡儲值金。

市府為推廣綠運輸,市府早於12月初時便開辦「單車通勤日 請你喝咖啡」活動,鼓勵市民週五使用自行車通勤,換取免費咖啡,每天吸引約4000人。而為了提高民眾的使用率,市府此次再把捷運、公車一併納入規劃,透過積點方式,希望能吸引更多民眾使用大眾運輸工具。

北市交通局局長張哲揚27日受訪時表示,目前北市運輸工具是以捷運、公車為主,自行車為輔,使用率約為58%,交通局盼能藉由推出「週五綠色運輸日」活動,增加民眾使用率,並落實共享綠能e化政策。

至於對先前北捷擬提2500元捷運吃到飽計畫,後來改為交通局統籌研議,張哲揚說,目前交通局仍在研議中,他表示,北捷先前所提的是針對捷運重度使用者,但交通局目前的月票方案是朝多運具的方式研議,但因牽涉不同運具間票卡系統的整合、政府補貼等事宜,有正式方案時,會再對外公布。

民眾向議員李中陳情表示,跟市府買了台中市一個月600元的指定區段停車月票,但家門前路段的停車格被停滿了,只能轉到其他路段,又要重新繳交停車費,沒有享受到購買月票的優惠。建議交通局能否考量保障民眾的權益,應多開放停放鄰近地區的可能性。交通局長王義川表示,指定區段月票僅非指定區段價格的一半,市府會考量整體停車公平性,再評估指定區段月票車主停放鄰近路段的可行性。

市議員李中今昨(十六)日在議會質詢時指出,停車月票優惠路段停車格已滿時,若停到鄰近地區,將跟沒買月票的權利一樣,建議市府改善。

交通局長王義川說明,台中市路邊停車月票分為兩種,一種為非指定區段,1個月1200元,全市每小時20元一般費率路段均可停放,大約占總收費車格2萬1609格的70%;另一種為指定區段便宜,1個月600元,停車範圍會限定在自家前道路數個街廓。

他指出,指定區段月票的使用民眾若將車停到鄰近其他街廓道路,須按鄰近路段停車費率收費,倘開放周邊其它鄰近路段仍可停放,將影響到其它路段購買停車月票車主停車權益。不過,交通局仍會考量整體停車的公平性,再研議評估指定區段月票車主停放鄰近路段的可行性。

此外,議員沈佑蓮表示,民眾為申請交通號誌須經過會勘、評估、設計等流程,設置完成後,必買還要再等3個月台電通電作業,建議市府再縮短申請時程及流程。

交通局長王義川表示,市府設置交通號誌均以專業考量,現場條件最重要,包括上下游路口距離、交通量等,並不會以發生交通事故的冰冷數據來回應各界對交通號誌的設置要求。若有承辦人員以不當態度回答相關問題,一定會追究相關責任。

對於洽請台電接電的作業,副市長林陵三(如圖)也表示,市府與台電已有協調平台,會持續要求台電改進流程。

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